第464章 惊恐的各大汽车厂商(2/8)

同时海蓝汽车为了撬开整个智能电动车的市场，也对专利的互换、付费授权进行了开放，这解决了不少其他汽车厂商的技术问题。

如此情况下，去年的全球智能电动车总销量都超过了两百万辆，而今年这个数据目测要翻倍！

仅仅是海蓝汽车规划的年产量，今年就能达到一百五十万辆以上呢，国内的其他电动车厂商同样在积极扩产，海外的话，特斯拉也在积极扩产……至于其他海外汽车厂商就要落后的多……他们在智能电动车领域里的技术不太行！

而国内厂商里，除了海蓝这个头部企业外，比亚迪无疑是最耀眼的一个！

甚至可以说，海蓝汽车在高端智能电动车领域里称霸，而比亚迪就在中低端市场里大杀四方！

对于很多传统车企而言，其实比亚迪对他们的威胁更大……海蓝汽车的车太贵，和他们其实没有太大的直接竞争，反倒是比亚迪那些十几万的入门级智能电动车车型，而且有纯电，有插混，对他们的潜在威胁巨大……会直接威胁冲击到传统燃油车的核心市场：十多万的主流车型市场。

海蓝汽车以及比亚迪，他们走的是两条不太一样的路，不过海蓝汽车的名头太大了，所以导致比亚迪的车虽然卖出去不少，但是名气却不咋滴……

人们一说起华夏的智能手机，往往只会想到智云手机，而不会想到威酷电子，OV以及华威，大米一样……

智能电动车领域也是如此，一说起华夏智能电动车，基本就默认是说海蓝汽车了。

除了比亚迪外，国内的其他汽车厂商旗下的自主新能源汽车品牌去年开始也大量发力，北汽，广汽是其中的典型，年销量也是破十万的。

而现在，这些国内的汽车厂商乃至国外的汽车厂商，目光都放在了海蓝汽车一年一度的发布会上，想要看看海蓝汽车又拿出来什么黑科技！

五月三日，深城海蓝汽车总部里。

徐申学亲自主持了今年的海蓝汽车发布会。

发布会开始后，徐申学并没有一开始就介绍新车型，尽管今天他会发布全新的车型‘海蓝YEV’，一款定位于二十万出头的中端轿车。

也没有在开始的时候，就公布各种车型的升级版，这些都是后续的事。

发布会刚开始，徐申学上来没有说新产品，反而是说起来了海蓝汽车的历史，电动车的历史。

“纵观电动车的发展历史，续航焦虑始终是绕不过去的一个话题，为了解决续航焦虑，我们在过去的多年里投入了巨大的人力物力，先后开发了先进磷酸铁锂电池技术，随后我们又开发了半固态电池技术，并在去年的时候投向市场，搭载在了我们海蓝汽车的各车型上，把纯电车型的综合续航提升到了七百公里的惊人程度！”

“半固态电池，毫无疑问是一项划时代的技术，七百公里的综合续航足以满足任何日常乃至长途旅行驾驶的需求！”

“但是，这依旧不够！”

“要解决续航问题，不仅仅要电池能量密度大，续航大，更要充电充的快！”

“在之前，我们先是发布了第一代的超级快充技术，能够在四十分钟内把电池充到百分之八十的电量！”

“两年前，我们发布了第二代超级快充技术，把这个时间缩短到了二十五分钟，这也是全球范围内最顶级的超级快充技术，迄今为止没人能够追上我们的步伐！”

“但是这依旧不够，我们并不满足现有的技术成就，因为在我看来，充个电就需要二十五分钟，这是远远不够的！”

“我的目标是让充电和加油一样方便，在几分钟内就完成充电，让车辆重新获得数百公里的续航能力！”

“所以，我对我的团队说，这还不够，远远不够，我们需要更强，更快，更安全的充电技术！”

“说到这里，大家应该能够明白我想要说什么了！”

“没错，在我们的大量工程师团队的努力下，我们的第三代超级快充技术完成了研发，并顺利了通过了大量苛刻的测试，最终完成了商业化的所有准备！”

“今天，我很荣幸为大家介绍我们海蓝汽车的技术团队的最新研发成