第360章 AI无人机首飞(2/5)

宜，也比使用人力，骡马驮运等方式更便宜。”

“比如部分运营商的一些山区基站建设，电网的输电线路的电线塔建设就很适合使用我们的这种货运无人机。”

徐申学一边听，一边看，然后靠近了这架无人机去看。

这无人机的为了方便货物运输，复杂地区起降等情况，采取的还是上机翼的方式，中间则是一个比较简陋的货仓以及起落将。

看起来有点简陋，但实际上这架原型机的技术含量非常高，比国外一大堆的所谓飞行汽车之类的东西先进多了，甚至都可以说是不同时代的产物。

而里头的关键技术除了电池，电机，飞控这些外，其实更主要的还是里头的飞行AI……这才是核心技术。

也是其他厂商连抄都没办法抄的技术……这年头全球范围内，只有智云集团才有成熟可用的AI技术，领先全球其他同行至少十年以上的技术差距。

小疆科技里的AI技术，也是找智云集团弄的，名义上是双方合作开发……实际上就是智云集团旗下的智能研究院，给小疆科技来了一个专门定制，帮小疆科技弄了一个民用版的AI无人机模型。

然后小疆科技拿着这个AI模型算法，再自己逐步进行AI训练，然后一步一步的进行完善。

最后再使用到这个AI无人机上。

这个，才是这个X14项目的核心技术。

至于普通的电动多旋翼飞机，很多国外厂商也能做出来，但是他们还需要一个驾驶员，这个驾驶员还得进行专门的培训和训练……这东西某种程度上和其他飞机没什么太大的本质区别，不外乎就是采用了电动和多旋翼的驱动方式而已。

而小疆科技的这个X14无人机，人家可不需要什么驾驶员。

这也是为什么小疆科技的X14，不叫什么飞行汽车，电动飞机，而是自称为‘AI无人机’的原因。

彼此间的区别可大了去！

徐申学对这个X14项目非常有兴趣，仔细看了后，然后让这个X14无人机还进行了一次试飞。

飞行起来很平稳，看不出什么毛病。

看着正在空中进行各种飞行表演的无人机，然后徐申学突然就想到了个问题：这东西，似乎也能用在国防领域啊。

复杂地形里的后勤运输，人员输送，比如伤员后送的话……要么使用慢吞吞的车辆，要么使用直升机。

而这个X14无人机，用来代替轻型直升机，用来进行一些复杂地区的物资投送，伤员后送的话似乎也挺好用的。

“你们搞的这个X14无人机，做出来大概要什么价位？”

小疆科技的人道：“这个要看产量了，如果是前期的少量生产，市场推广时期的话，单价就会比较高，我们预估是一千万元左右，不过后续我们还打算搞短续航版本，搞个四五十公里续航的话，售价应该能够控制在六七百万左右！”

徐申学道：“这个价格有点贵了，对比轻型直升机都没什么价格优势了，后续还是要尽可能的把价格拉低啊！”

民用的小型直升机也挺便宜的，有的几十万就能买一架，贵的几百万也够了。

小疆科技的X14无人机，单纯从成本来说其实没有什么优势！不过小疆科技的X14无人机，最大的优势就是，它不需要专门培养的驾驶员……这意味着，使用门槛非常低。

一个步兵就能坐上去通过简单的语音指令进行飞行。

所以，其价值还是有的，徐申学琢磨着，回头帮小疆科技搞个推销，看看上头要不要。

此时，小疆科技的人也道：“但是如果大规模量产的话，其实我们的X14无人机的成本会比较低的，前面的价格昂贵主要还是为了平摊研发成本以及生产线成本，如果大规模采购的话，我们甚至有把握把价格做到大概一百万元甚至更低。”

“毕竟X14的最大成本，其实不是机体，而是它的机载智能驾驶系统，而这个系统的软件部分后续也不需要什么额外成本，复制算法就行了了，所以产量越大，平摊成本也就越低。”

“大规模量产的话，我们是真能够把成本控制在一百万以内的。”